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 假如发动机漏气测定仪的测量结果在标准值范围之内，则发动机输出功率下降与缸筒、活塞及活塞环磨损没有关系，要想找到故障发生的真正原因，只有继续从其他方面进行考虑了。其三，测量发动机缸盖振动特性，从而准确的判断气门的技术状态。假如气门和气门座圈磨损或者烧蚀严重的话，闭合程度将不能够*达到要求，发动机运转过程中，气门关闭时的冲击量增大，闭合不紧密的话，往往会有燃气漏出，从而导致缸盖的振动与正常情况下的振动出现了差别。依据这种状况，可以准确的判断出气门的技术状态，从而找出发动机输出功率出现下降的主要原因。在拆检的过程中，具体查看零部件的磨损情况，依据经验判断是维修，还是更换新的零部件。其四，借助于燃油系统故障诊断仪寻找故障原因。测量的输出功率正常，则说明发动机运转也是正常的，至于这种正常状态下，是否存在潜在的故障，一时也不好判断，只能等待时间来证明。为后续的实施阶段提供可靠保障。针对逆向思维来说，则是采用反向探索的方式，从机械原理与功能结构的反面来进行思考，从而改变以往单方面性质的限制，形成机械制造设计方案的优化，将更多先进的理念融入到现代机械设计制造中，实现技术含量的提升。随着社会的发展，市面上出现了很多的发动机检测仪器，最典型的有电子系统故障检测仪、曲轴箱漏气检测仪、无外载测功仪等，这些检测仪器，每一个类型都具有多种型号的仪器，可以满足不同机械的检测需求，特别是在发动机的检测与诊断中发挥着重要的作用。

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对曲轴箱漏气压力进行检测，从而判定活塞、活塞环和气缸的实际磨损情况。开动发动机，并将其调整到最佳的转速，使用发动机漏气测定仪微压表，对曲轴箱内的气体进行压力检测。如果测量的压力超出标准值，则说明该部分的零部件出现了问题，最常见的是磨损严重，致使曲轴箱进入了多余的燃气，从而导致发动机输出功率下降的异常状况发生。接下来可以将发动机拆开并做维修工作。当然，如果检测工具比较完备的话，运用瞬时转速的方法，或者借助振动诊断仪器检测发动机工作时机身的振动情况，通过这样的方式就可以判断出问题的所在。精准的判断，提升了发动机拆检工作的效率，只要拆开一组缸筒、活塞就真相大白了。由于电子产品内部集成电路结构会互相影响，就很容易导致机械结构受到静电问题，这样一来不仅会对电子产品内部集成电路造成影响，降低机械灵敏度和性能，还可能会伤害到用户，发生烧毁等安全事故。因此，进行静电防护非常有必要。在实际工作中，一旦有杂物进入到柴油发动机的燃料、润滑系统当中，就会造成很多的异常情况，大块磨粒会产生，通过直读式铁谱分析，可以及时的发现异常，避免在不知情的情况下冒然开动机器，给机器造成巨大损害的情况发生。对发动机实行定期无外载测功，同时也要抽取润滑油样作直读铁谱分析，两项检测的结果如果都显示正常，则说明柴油发动机*，可以坚持到下次的检测时间，再进行检测。两次检测时间间隔，最好控制在两百至两百五十个工作小时为宜。一旦检测发动机的输出功率无任何问题，但是铁谱分析显示是超标的情况，则证明柴油发动机已经出现了异常情况，应该马上着手进行全面的故障检测和维修。而如果铁谱分析显示正常，但是输出的功率却下降超标，则应该进行更深层次的检测，对功率下降的原因进行细致的检测和查找。