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　　【仪器网 时事聚焦】据悉，在2024世界智能网联汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“我们得到一些消息说特斯拉的FSD要入华，我们有信心赢得竞争。”
 

　　哦豁，继苹果之后，华为硬刚起了特斯拉？
 

　　这是华为方面首次对特斯拉FSD落地中国市场作出公开表态，而自从有传言称特斯拉FSD将登陆中国市场后，业内就开启了PK循环模式，360度无死角剖析华为智驾ADS和特斯拉FSD的区别。而就从目前的综合信息来看，双方走的技术路线大相径庭。
 

　　也有人说，这是雷达体系与计算机视觉技术的一次正面较量。有专家对华为ADS3.0技术给予了高度评价，认为，激光雷达整体感知能力一骑绝尘，能为算法决策提供更多信息支持，华为ADS3.0充分向业界展示了激光雷达与视觉、毫米波雷达等传感器的高效协同。
 

　　当然，特斯拉FSD V12版本也堪称技术的重大突破，依托于强大的深度学习和计算机视觉技术，从而摒弃了传统雷达传感器，以环绕摄像头结合自研神经网络处理，达到识别、学习、判断等要求。事实上，FSD也展现出了在复杂驾驶场景中的适应能力，因此同时具备成本效率的FSD也获得了不少专家的认可。
 

　　所以，这就是一场要不要雷达的究极辩论吗？
 

　　而这还没完，新能源汽车的战场可远比燃油汽车有意思的多，也广阔地多，毕竟无人驾驶的高端技术之争完全圈定了地盘儿，而且这波及地不止亿点点。
 

　　法本信息被问，特斯拉FSD准备进入中国，你们在智能驾驶方面有哪些合作了呢？宇瞳光学被问，在FSD系统里，在机器人视觉领域，你们有供货吗？德迈仕被问，旗下生产的FSD相关产品是否最终可用于特斯拉汽车？万马科技被问，特斯拉FSD落地时间公示，这对于智驾技术有何影响？天淮科技被问，有给特斯拉FSD做配套吗？甚至设计总院还被问，据说特斯拉FSD在等批，合肥作为车路云一体化试点城市，这对你们的车路云一体化科研项目有哪些影响？
 

　　好家伙，你们的知识面是真广啊。
 

　　当然，另一边，北汽蓝谷被问，后期会和华为合作出ads se视觉方案吗？极狐系是否能引入华为ADS3.0？易点天下被问，是不是跟华为ADS正式达成了合作？雷科防务被问，是否参与了ADS零部件制造或者提供相关技术？博实结被问，是否与华为在ADS方面有合作？长安汽车被问，搭载华为乾崑智驾ADS SE车型有多少？润和软件被问，到底有没有与华为乾崑ADS3.0已智能座舱方面的合作？
 

　　极限拉扯，是棋逢对手啊，这场FSD和ADS之间的战争，看来得等特斯拉FSD正式入华就能“爆炒下锅”了。
 

　　值得注意的是，也是同样来自2024世界智能网联汽车大会的消息，工信部负责人公开透露随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。而下一步，我国将从四方面推动产业全新发展。
 

　　有没有人好奇，自动驾驶优选新能源汽车，尤其是电动汽车的原因？
 

　　自动驾驶技术对计算能力的要求显而易见，这也意味着电能消耗相当可观，相较之下，传统燃油车电池容量就无法满足需求。另外就是自动驾驶技术需要各种传感器以及车载电脑的加持，相较之下，传统燃油车动力输出曲线复杂，配比上更难协调。当然，最重要的是，新能源汽车代表了汽车行业的未来，这选择立判高下。
 

　　最后，你认为ADS和FSD的PK到底谁能技高一筹呢？快来留言告诉我。