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　　【仪器网 时事聚焦】对于新能源汽车用户来说，电池永远是心中的痛。电池寿命短、续航性能差、安全性不足等问题让很多新能源汽车的潜在用户望而却步，也让很多现有用户不胜其烦。电池技术的进步已经成为新能源汽车推广的关键。而上周，蔚来汽车发布的全新150kWh固态电池包让这一问题看到了解决的希望。
 

　　传统锂电池是以有机电解液作为电解质的液态电池，液态的电解质在电池热失控过程中有着关键作用。而固态电池内部的电解质是固体，大幅降低了电池热失控导致自燃或爆炸的风险，提高了安全性。而且固态电池能量密度更高，电池容量更大、体积和重量更小，可以有效提高续航能力。此外固态电池还有更长的使用寿命。这些优势刚好可以解决当前动力电池面临的困境，可以认为，固态电池将是动力电池未来的主要形式。
 

　　固态锂电池很早就已经应用于电子产品中，但在新能源汽车领域的应用还有一定距离，本次蔚来发布的“固态电池”依然使用了隔膜、电解液等，只能归为为“半固态电池”，属于过渡性技术。不过这也是车载固态电池技术的重大突破。该电池包的能量密度360Wh/kg，已经超过了《中国制造2025》确定的2020年锂电池能量密度300Wh/kg的目标，接近2025年400Wh/kg的数据，向全固态电池的实现迈出了一大步。
 

　　国内外有众多整车企业、动力电池企业和科研机构参与固态电池研究。固态电池是动力电池的发展趋势，谁能够先研发出可以大规模量产的车载固态电池，谁就能在新能源汽车的市场中抢得先机。离全固态电池的真正商业化应用还有一定距离，目前全固态电池仍然面临这许多技术挑战，包括高性能电池材料开发、成本过高等问题。根据各国的发展计划，现阶段锂电池的发展目标依然是提升电池能量密度并向固态电池转变，产业链预计在10年内都不会有大的变动。然而，这并不意味着相关行业可以静待发展，电池检测行业也需要早做准备。
 

　　固态电池属于新产品，无论是电池原料还是生产工艺等都与液态电池不同。一方面在固态电池生产过程中，质量控制需要制定新的解决方案；另一方面，固态电池的质量与安全性检测与液态电池也有一定差别，是否需要制定新的质量标准、增加新的检测项目、改变检测方法，这些都是需要及时考虑的问题。未来几年，随着固态电池技术的发展，不同的固态电池产品也将不断出现，质量检测方案也需要随时调整以适应不断进步的技术。
 

　　政府对新能源汽车的大力推广使锂电池检测行业入高速发展期，新能源汽车已经开始取代智能手机、平板电脑、笔记本电脑等移动设备成为带动锂电池市场需求快速提升的重要力量。新能源汽车电池技术的发展也将对锂电池检测行业带来一定的影响。现在液态电池正在向固态电池发展，相应的检测方式也应该随之改进，才能够适应市场的变化。