自2008年10月1日起，销往日本且贴有BAA标的自行车产品，其汞（Hg）、镉（Cd）、铅（Pb）、六价铬（Cr6+）、多溴联苯（PBB）、多溴联苯醚（PBDE）等6种有害物质的含量必须在规定的范围之内。财团法人日本自转车协会（Bicycle Association Japan）与财团法人日本自转车产业振兴协会（Japan Bicycle Promotion Institute,JBPI）的相关人士於2008年4月举行的第十八届中国自行车展览中说明，2008年10月1日起，BAA将实施“自行车安全基准修改（追加）内容”。
   有鉴於劣质产品日益充斥自行车市场，意外事故频频发生，导致消费者对自行车的品质失去信赖，进而影响整个日本自行车产业的销售，财团法人日本自行车协会於2004年9月提出BAA（Bicycle Association Approved）品质认证标签，BAA虽属自愿性认证标签，但因日本自行车协会的大力宣传，日本消费者已逐渐肯定贴有BAA标签之产品，截至2007年底，所发出的BAA标签已达800多万张。过去BAA认证项目主要著重於自行车整车组装品质、车架以及刹车等三大项，参照标准主要融合日本JIS、法国NF及德国DIN标准，为加强资源再利用及限制有害物质的使用，日本自行车协会决定参照欧盟电子电器产品有害物质限用指令（RoHS directive），将RoHS规范的6大有害物质（见下表）的限用加入自行车安全基准，因此，前置作业可利用X射线萤光分析仪（XRF）快速检测。此一新标准将於2008年10月1日起实施。

 环保意识抬头及油价节节高升的压力，自行车的销售扶摇直上，但竞争也越显激烈。日本一年的自行车销售量近1,100万辆，总市值超过900亿日币，市场潜力不容小觑，以中国台湾的自行车产业为例，为避免其他国家的低价竞争，近年来一直致力於高品质产品的设计与制造，以2008年1到3月中国台湾自行车出口日本的资料来看，销售金额较2007年同期成长了21.25%，显示中国台湾已经成功转型成为日本中高价位自行车产品重要的供应来源。BAA安全基准的修改，是壁垒也是转机，把握机会提升品质，藉以淘汰低价劣质产品，才是致胜关键。
 
    为对应即将生效的安全基准，建立产品有害物质的管理机制已刻不容缓，制造商必须对组成产品的元件、材料全面清查外，接著必须再追溯到供应商，并著手调查供应商材料成分，利用快速简单的X射线荧光分析仪（XRF）检测。