1.了解柴油热安定性的意义

    柴油机在炎热气候或在密闭舱室中工作时，油箱中柴油温度可达到60-80度。而且由于油箱不断震荡，使柴油在较高温度下与空气剧烈混合，燃料中溶解氧达到饱和的程度。当柴油进人入供油系统后，温度继续升高，并且与不同的金属接触。在这种剧烈氧化的条件下，燃料中的不安定成分会急剧氧化而生成各种氧化缩合产物。这种产物在高温条件下便在高压油泵、喷油嘴等处形成漆状沉积，造成油针活动失灵，甚至粘死而中断供油。沉积在喷嘴周围的积炭则能使喷雾不良。沉积在燃烧室壁及气阀等部位的积炭则会使金属零件磨损增大，导热不良。

    热安定性良好的柴油在发动机中使用时不易生成漆膜、炭质沉淀或积炭。

    因为缺乏合适的测定方法，柴油产品规格中目前尚没有对柴油的热安定性作具体规定。规格中10%蒸余物残炭值在一定程度上可以大致反映柴油在喷油嘴和汽缸零件上形成积炭的倾向大小。目前残炭的测定方法主要有YT-268康氏残炭测定仪，YT-0170电炉法残炭测定仪，YT-17144微量残炭测定仪，用户可以根据自身条件灵活选择。

    2.影响柴油热安定性的因素

    柴油的热安定性也取决于燃料的烃类组成。在柴油中，烷烃和环烷烃的热安定性，其次是单环芳烃，再其次是环烷芳烃，而以双环芳烃和三环芳烃的热安定性zui差。带取代基的双环芳烃如*基萘，在相同条件下所生成的沉渣为戊基苯的52倍，为四氢萘的4.33倍。柴油馏分中的中芳烃，由于其中包含有含硫杂环成分，所以氧化沉渣比*基萘更大。柴油馏分中的重芳烃（相当于三环以上的芳烃〕含量为5%时，氧化生成量在IOOmL燃料中竟超过0.1g，可见它对发动机的正常运转将产生极不良的影响。

    如果说在烃类组成中，不饱和烃和环烷芳香烃是引起柴油储存安定性不良的主要原因，那么，多环芳香烃则是引起柴油热氧化安定性不良的主要原因。在加氢精制的柴油中不含烯烃，但有时含有环烷芳烃而引起性质不安定，这些环烷芳烃是由稠环芳烃经部分加氢生成的。加氢精制的柴油，其热安定性都很好，因为其中多环芳烃的含量很低。

    柴油中的非烃化合物不仅对储存安定性不利，而且对热安定性也有不良影响，其中以硫化物的危害zui为显著。在柴油标准中要求含硫含量已经达到很低的*，不仅是由于硫化物对发动机零件具有腐蚀作用，并且是由于硫化物将使发动机中积炭和沉积物的数量成倍增长，而且沉积物有时很坚硬，难于清除，将加剧发动机的磨损。

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