台风“黑格比”刚刚呼啸而去，高温烈阳就已迫不及待强势归来。烈阳直射，气温飙升，多地再度出台高温黄色预警。
 

　　随着酷暑的到来，更多人选择开车出行，冷风呼呼，岂不美哉。但许多车主只顾着自己"避暑"，却忘了给暴露在烈日下的汽车也做些防暑措施，导致汽车受到很大的损伤。那么在高温下长时间暴晒，汽车会受到哪些损伤呢？工业物理带您从车漆、轮胎、雨刮、内饰细细分析过来——
 

　　高温暴晒对车漆的损伤
 

　　虽然目前的汽车制造工艺非常*，很多汽车的车漆也能耐得了高温，但长时间高温暴晒，紫外线仍会渗透到漆面里面，使漆面脱胶老化，直接导致漆面失去原本的光泽度，变得黯淡无光，甚至出现裂缝。长时间不处理，车身就会看起来很老旧，大大影响汽车的颜值与价值。
 

　　此外，在高温环境下，车漆本就是受到损害的直接部分，而当车体有水滴时，水的透镜作用有可能将太阳光凝聚一点灼伤车体表面。一些司机将车停放在树下时，若树油滴落车面，且一定时间内不进行清洗，可能会出现无法洗掉的情况。
 

　　针对高温暴晒对车漆可能造成的影响，工业物理*TQC Sheen光泽度仪进行汽车油漆表面光泽度测试。TQC Sheen光泽度计有两种型号。Sologloss光泽度计的测量角度为60°，Polygloss光泽度计的测量角度为20°/ 60°/ 85°。60°测量角度可用于从磨砂到有光泽的任何表面。为了在高光泽度的表面上获得更好的光泽度测量，可以使用20°角；而对于低光泽度的表面，可以使用85°角。
 

　　为了获得的稳定性，TQC Sheen光泽度仪的*双混合框架系统经过了精度的设计。TQC Sheen光泽度仪，助您实现完美的车身漆面修复，无惧暗淡。
 

　　此外，针对漆面耐高温紫外线测试，工业物理*TQC Sheen炉温跟踪仪套件，模拟高温环境，精准测试漆面的耐高温程度。
 

　　Curvex-3炉温记录仪是新一代易于操作和使用的高质量温度记录仪，它为烘炉的设计及烘烤过程质量控制提供准确的数据和专业化的报告。
 

　　套件的核心是数据记录器，它为油漆固化炉提供易于使用的高质量温度数据记录。测量、分析级别和报告选项可*自定义，为您提供有关固化过程质量的定制信息。数据记录器配有大型全彩色触摸屏，可轻松进行菜单驱动操作并快速显示测量结果。记录仪有6个通道，总存储量为250000个测量点。
 

　　此外，TQC Sheen*的数据分析软件可让您分析记录的数据并创建详细的报告。这些*的功能以及广泛的显示和打印选项，使Curvex-3炉温跟踪仪套装成为目前可用的灵活的温度数据记录解决方案，非常适合进行车身漆面的耐高温测试。
 

　　高温对轮胎/雨刮的不可逆损伤
 

　　高温对橡胶的损伤，相信大家都有所了解。由于轮胎是橡胶制成的，高温非常容易导致其脱胶老化，甚至造成爆胎。同样的，由于窗户和挡风玻璃都是密封的。在阳光照射下，边缘处的密封胶就会热胀冷缩，严重时会裂开，这将造成非常大的安全风险！此外，高温会导致汽车雨刮条变形，从而导致雨刮器失去效果并可能引起异常的噪音。
 

　　要测试轮胎、密封条等橡胶对高温的耐受程度，就需要使用热变形/维卡软化点测试仪。
 

　　工业物理旗下Ray-Ran品牌的热变形/维卡软化点测试仪，采用微处理器技术，能准确地确定橡胶试样的热变形和维卡软化点特征。设备可以同时进行多个样品测试，测试样品数量的大值由仪器试验架数量决定，2或4或6。
 

　　每个测试站配备了一个PT100铂电阻温度计，准确记录测试样本的温度，精确到0.1°C，同时还配备了一个电子位移传感器,用于测量热变形及维卡测头位移，精度为0.01毫米，也可选精度为0.001毫米。
 

　　对于热变形测试，就是在一个标准尺寸的试样上加上一定的弯曲应力， 同时温度以均匀的速度升高，当试样弯曲偏转达到值时，记录下此时的温度。对于热变形测试，可以很方便地选择0.45、1.81或8.00mpa的负荷。对于自定义负荷，也可以由微处理器进行输入处理， 微处理器可以根据样条的尺寸和跨度以及负荷计算出需要添加的砝码重量，升温速率、样本量、跨度和挠度值都将反应在每一站的测试结果中。
 

　　在生产制造过程中，车厂可以使用该热变形/维卡软化点测试仪，进行精准的轮胎、密封圈、雨刮器的耐高温变形测试，尽早规避和优化车身橡胶不耐高温的隐患。
 

　　高温对塑料内饰同样致命
 

　　很多人为了保护车漆，会专门镀膜，并定期洗车进行保护，但往往忽视了汽车不耐高温的部分——汽车内饰。在汽车暴晒中，汽车内饰不仅要受到太阳紫外线的损伤，还要受到车内高温的煎熬。太阳紫外线会导致汽车内饰加速老化，是导致车内饰物、仪表台及真皮老化褪色的主要原因之一。现在有不少车主会给汽车贴玻璃膜，其实就是为了隔离紫外线，保护汽车内饰。
 

　　但其实，紫外线照射并不是汽车内饰老化的原因，太阳暴晒，车里二氧化碳会不断积温，很多时候车主都能明显感受到车里温度比车外还要热。美国一项研究发现，当气温达到35℃时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65℃以上。在高温作用下，内饰塑料件不仅非常容易老化脆化，还会暴晒高温之下释放出一股难闻的塑料味，危害乘车人的身体健康。
 

　　针对塑料内饰高温变形测试，工业物理*UTS环境试验仓。由于内饰塑料部件要求承受高温，温度较高接近材料熔点会导致失效，因此制造商需要对塑料材料进行相应温度下测试至关重要。为了确定塑料材料的高温性能，环境箱可以严格控制试验环境温度，配合多种引伸计获取材料机械性能。
 

　　UTS环境试验仓可在高温或低温环境下进行拉伸和压缩测试，可以与各种*试验机一起使用，准确模拟环境温度，并测试汽车塑料内饰制品对高温的耐受程度。
 

　　高温预警还在不断发布，“秋老虎”的威力不容小窥。太阳当空照，工业物理在此提醒各位车主，注意让汽车避免高温暴晒。因为阳光和紫外线的摧残，带给汽车的伤害可不止是发烫发热而已哦。