液体燃料在储存或使用条件下保持原有质量不变的性能，称为燃料的安定性。安定性可以分为物理安定性、化学安定性和热安定性。
    燃料的物理安定性系指燃料保持其物理性质指标不变的能力。例如，燃料中轻馏分与添加剂的蒸发损失，水分对燃料所含添加剂的萃取作用等所引起燃料质量的变化，均属物理安定性的范围。
    燃料的化学安定性也称抗氧化安定性或储存安定性，是指燃料在常温液相条件下抵杭氧化变质的能力。燃料在长期储存中，胶质增加，酸度增大，有时还会析出沉淀，这些均属化学安定性的范围，只有化学安定性良好的燃料才适于长期储存。一般所称安定性多指化学安定性。
    燃料在温度较高的使用条件下保持良好质量、不生成沉淀的能力，称为燃料的热安定性或热氧化安定性。热安定性实际上就是较高温度下的抗氧化安定性。现代飞机作超音速飞行时，由于空气摩擦的加热作用，使油箱中燃油的温度急剧升高，因此对喷气燃料热安定性有较高的要求。
    民用燃料储存的时间一般较短，对燃料安定性的要求相对较低。但对于军用油料，为了适应战备的要求，各种燃料储存的时间往往很长，有时达10年以上，对燃料安定性要求很高。同时，由于动力装置的不断改进，油料的使用条件愈来愈苛刻，因此对燃料安定性的要求也越来越高。
    汽油和喷气燃料中含有较多的轻质馏分，在长期储存和装卸过程中易蒸发。如果轻质成分损耗过多，不仅造成燃料数量上的损失，而且质量也会降低，例如，将会使燃料的起动性能变坏。各种液体燃料中均含有不同种类的添加剂。这些添加剂虽然在水中的溶解度不大，但在长期储存中和水分接触，总有部分被水溶解，或析出沉淀而遭受损失，燃料的质量也因而降低。
    安定性良好的汽油在正常条件下，在油罐、库房内可以保存3-5年，喷气燃料甚至可以保存10年以上而主要品质变化很小。但是，化学安定性不好的燃料储存很短时间（几个月）后，就会生成大量的胶质或沉淀，燃料颜色变深，质量下降。这在规模较大的炼油企业表现尤为明显，胶质的测定和抗氧化性能的好坏主要采取的检测方法是上海羽通仪器仪表厂生产的YT-8017系列实际胶质测定仪和系列氧化安定性测定仪。
    使用因安定性差而质量变坏的燃料会给发动机的工作和使用寿命带来不同程度的危害，具体表现在以下几个方面：
    1.生成胶质，影响使用
    安定性不好的燃料在长期储存中往往会生成一些相对分子质量很大的不易挥发的粘稠物质，称为胶质。可溶性胶质溶解在燃料中使燃料的颜色变黄，含量增多时使燃料呈褐色。当使用胶质含量过多的燃料时，会在发动机燃料系统的金属零件上析出粘稠沉淀，造成危害，例如:
    ①在油箱中析出的粘稠沉积物会使新加入的燃料迅速变质。
    ②燃料中胶质过多会堵塞燃料滤清器，破坏燃料的正常供给。
    ③在化油器发动机中，m粘稠沉积物会粘附在喷油嘴和输油管道壁面上，使截面缩小，燃油供给量下降，导致工作混合气变稀，发动机功率和经济性下降，严重时可将喷嘴或管道全部堵塞，造成停车。
    ④聚集在进气管中的粘稠沉积物会减少进入汽缸的混合气数量，使发动机功率降低。进气管中生成沉积物的数量，随燃料中胶质的增加而增多，混合气温度升高时沉积物的数量也增大。
    沉积在进气阀上的胶质，受热后形成十分粘稠的胶状物，使气阀出现粘着现象，甚至使进气阀关闭不严，产生漏气，严重时甚至将气阀烧坏或将其*粘住，使发动机无法工作。胶质倾向的检测推荐采用上海羽通仪器仪表厂生产的YT-8019系列实际胶质测定仪。
    2.生成积炭，影响燃烧
    胶质的挥发性很低，高温下极易受热分解而生成碳质固体，称为积炭。部分聚集在进气阀附近的沉积物生成的积炭，会落入汽缸，损坏活塞和气阀，并使滑油变脏。随燃料雾滴进入汽缸内的胶质，则在燃烧室的高温下生成积炭，聚集在汽缸壁、活塞顶等零件上。它除了降低导热系数，造成零件局部过热外，还会增大汽缸压缩比，使燃烧室温度升高，增强爆震倾向，易形成热点，引起早燃。沉积在火花塞上的积炭，会导致点火不良。
    根据研究，汽缸中生成的积炭量随燃料中胶质含量的增加而增大，同时和混合气的工作温度也有密切关系。当混合气温度上升时。积炭量逐渐增加而达到zui大值。但当温度升高超过60℃后，积炭量则由于在高温下有部分燃烧掉而减少。实践证明，汽缸内积炭的生成还和润滑油的使用等有关。虽然针对残炭的国家仲裁试验方法是康氏残炭，但也推荐大多数用户采用羽通公司的YT-0170电炉法残炭测定仪，如果资金条件允许，可以采用YT-17144自动微量残炭测定仪。
    3.生成酸性物质，增强燃料腐蚀性
    发动机燃料的化学安定性不良时，在储存中容易氧化生成部分有机酸，包括低分子有机酸，使燃料酸度增大，对储存燃料的金属容器及发动机燃料系统的金属产生腐蚀，缩短机械的使用寿命。
    在喷气发动机中使用化学安定性不良的燃料时，在长期储存或在发动机使用条件下，容易氧化变质，生成胶质，使喷气燃料颜色变黄。当胶质增多时便会在燃料中沉淀出来，粘附在容器底部或燃料系统部件表面，阻碍供油，影响雾化。燃烧含有大量胶质的煤油会使燃烧室积炭增加，导致机件局部过热，缩短燃烧室寿命。煤油氧化愈深，酸度愈大，对金属的腐蚀性也增大。酸值酸度的测定zui简单的方法就是依据GB/T264标准的相关检测仪器YT-264酸值测定仪。
    页岩柴油精制不良时含有较多的不饱和烃及含氮化合物，安定性很差，在储存和使用中易生成胶质及沉淀。
    从石油中炼制的柴油，特别是直馏柴油的安定性很高。裂化柴油的安定性则较低。使用安定性不良的柴油，除在燃料系统中易生成胶质沉淀，堵塞滤清器，影响供油和雾化外，还会在喷嘴头部、燃烧室壁及活塞顶等部位生成大量积炭。积炭能堵塞喷嘴，使喷油不均，甚至停止喷油。使用含有大量胶质的柴油还会增加排气阀的结焦，妨碍正常操作。基于以上原因。各种发动机均要求所用燃料具有良好的物理安定性和化学安定性。

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